BMXの魅力満載！

ＢＭＸのフリースタイルの代表的なひとつとして「フラットランド」があります。
その中の、トリック(技)の基本的なものをご説明しましょう。

トリックには、数え切れないだけの種類があると言われています。
ただ、いきなりは難しいトリックに挑戦するのは無謀なことなので、まずは基礎的なことから少しずつステップアップしていくのが良いと思われます。

ＢＭＸ初心者が一番最初に覚えると言われている基礎があります。
それは「ジャックナイフ」というトリックです。
ＢＭＸが好きな方なら一度は聞いたことや見たことがある方もいらっしゃるかと思います。

ジャックナイフというトリックは、リア(後輪)を上げる技で、基本的なものですが、一歩間違えれば怪我をしますのでしっかりおこないましょう。
フラットランドのルールで、走行→トリック→走行という基本があります。
この基本に習って、まずは少し早いスピードで走行し、両足でペダルを水平にし、力を入れ立ったままで、前輪のブレーキをかけた瞬間に後輪を上げてください。
その後バランスをとり、再び後輪を地面に下げたら、ブレーキを解除し、前へ走行します。

コツは、ブレーキはしっかりと強く握り締め、両腕をまっすぐ伸ばし前輪に加重をかけるようにします。
力を入れすぎて前に倒れてしまいそうな時は、お尻に力を入れ体制を整えてみると良いでしょう。

このトリックは、はじめのうちはバランスをとるのが大変ですが、何回かトライしていくうちに、馴れてコツを掴みますので試してみてください。

ＢＭＸのカテゴリはレースとフリースタイルに分けられます。
レースはコース内のスピードを競います。
ＢＭＸのレースは歴史もあり、競技人口も多いスポーツで、２００８年の北京オリンピックから正式種目になります。

フリースタイルは元々はレース場でライダーが曲乗りの技を披露し始めたのがきっかけだそうです。
現在ではＢＭＸは多くの競技に分類されています。
レース競技はバイクのモトクロスレースと同様で悪路のオーバルコースをグルグル回り、規定周回数を先にゴールした人が勝ちとなります。
コース中には連続した細かい凸凹が続く場所やジャンプ場等があり、見ていて興奮するスポーツです。

フリースタイルはフラット、ストリート、パーク、バート、ダートの５種類に分けられます。
フラットは平地だけで乗る競技、フリースタイル競技では歴史が一番古く、競技を始めることが手軽にできます。
フリースタイル競技は競技人口も最も多く、体格や競技を行う地域のハンデがないので、他のスポーツと違い、日本のライダーが海外で苦戦するようなことはありません。
実際に日本でトップクラスの実力を持つるライダーは海外でも戦える力があり、国際舞台でも多く活躍しているということです。

土などの悪路で使用するフリースタイル用のバイクにダートがあります。
土のレースコースでジャンプをメインとしたものをトレイルライディングといいます。
そこから派生した競技がダートジャンプです。
ダートジャンプ用のバイクは着地の安定性を重視したつくりでホイールベースがフラットタイプと比べると長く、トップチューブ長のサイズが一般的には２０から２２インチです。
基本的な装備はペグと前ブレーキがなく（後ブレーキのみ）、ジャイロが付いているものが通常です。

ストリート、パーク、ダートを兼用するライダーもいます。
ＢＭＸの競技を始める際、必ずしもダートジャンプ用のモデルではないとだめということはありません。
ＢＭＸユーザーのスタイルに合わせてストリート用にカスタマイズしたものかダートジャンプ用にするのかを選択した方が良いでしょう。
ダート競技しか行わない場合には前後ともダートタイヤを使用し、街中でも乗る時はリヤタイヤをストリート用に変更することをオススメします。

プレイフィールドは専門的なトレイル、ダートコースがあります。
但し、トレイルはイリーガルなところが多く、公表されている場所は少数です。
情報を得るには実際に競技をしている人から直接、情報を得たほうが良いかと思われます。
ＢＭＸのトレイルのウェブサイトを調べて、管理者や運営者に連絡を取ってみる方法もオススメだと思います。

ダートは凸凹があるコース内でジャンプをした時にハンドルを捻ったり足を離して技の難易度や習得度を点数にし、競うものです。
ダートタイプのＢＭＸは、タイヤの凸凹が他の自転車よりも大きいのが特徴です。
余談ですが、待ち乗りで使用するときはダートタイプを使用している方も多いですが、私はフラットタイプをおすすめします。

最近、ＢＭＸを通勤用など、一般的な自転車として利用されている方をよく目にします。
これからＢＭＸを購入しようとお考えの皆さんは、どのようなスタイルで利用しようと考えていますか？

ここでは、これからＢＭＸを本格的に始めたい初心者の方の為に、どのようなものを選ぶべきかを考えてみましょう。
ちなみに、通勤などでＢＭＸを使いたいという方は、量販店などで売られている１～２万円くらいのもので充分だと思われます。
あまり高価な競技用のものを買われても、メンテナンスなどの維持費用にかかるので注意しましょう。

それでは、本格的に始めたいという初心者の方はまず、どのようなスタイルで乗りたいかが重要なポイントとなってきます。
ＢＭＸのフリースタイルには、大きく二つにわけて「フラットランド」と「ストリート」という種目があります。

簡単にいうと、フラットランドは、平らな場所で自転車本体と一体となって回転したり技をおこなう競技で、初心者には人気がある種目です。
ストリートは、壁や段差のあるところでジャンプしたりする競技です。
それぞれのスタイルによって選ぶ車体が違ってきますので、初心者の方は特に注意しましょう。

初心者が選ぶコツとして、フラッドはコンパクトで軽めのものをえらびましょう。
逆にストリートは、頑丈で重いものが良いでしょう。

価格的には、ストリート用で３～４万円程度、フラット用は最低でも６～７万円程度のものが良いと思われます。
初心者であれば初めから特別高いものではなく、そのスタイルにあったものを選ぶことが大事です。

ここまで簡単にお話ししましたが、まずは自分がどのスタイルで乗りたいかをハッキリさせることが初心者にとって一番大事なことといえます。

さらにＢＭＸに関心を持ち、自分もあんなにカッコよく乗りこなしてみたい！と思ってこれからＢＭＸを始めることを考えていらっしゃる方に、ＢＭＸの初心者が始める際に色々と気をつけるべき点などを挙げてみたいと思います。

ＢＭＸ初心者がまず初めにすることといえば、自分に合ったＢＭＸを手に入れるということですね。
でも普通の自転車ならまだしも、パーツも特殊で勝手のわからないＢＭＸとなると初心者にはどんなものが良いのかよくわからないということも多いのではないかと思います。
そんな時にＢＭＸを選ぶポイントとなるのはどんなことでしょうか。

ＢＭＸにはフラットランドやリアルストリート、レース、ダートジャンプなどといった様々な種目があります。
このうちの何をしたいかによって選ぶＢＭＸが違うのです。
フラットランドをする為のＢＭＸには独特のパーツがある為ストリート用のＢＭＸを買ってしまうと思うようにワザの練習ができないということになってしまいます。
このあたりが把握できておらず違ったジャンルのＢＭＸを買ってしまうということが初心者には結構ありがちなようです。
購入の際には必ずショップの店員さんに自分が何をしたいのかを伝え、それに適したものを案内してもらうようにしましょう

なんでも形から入るのが好きというタイプの方は、ＢＭＸも自分の好みのパーツをバラで購入してお気に入りの自分だけのＢＭＸを組立てたいという人もいらっしゃるかと思います。
ですがＢＭＸの場合は初心者のうちは完成車を購入する方が無難なようです。
完成車はメーカーで完成した状態まで組立てられてから販売されるものと、販売をするショップがオリジナルでパーツをセレクトして組み立てて販売しているものとがありますが、後者の方が良いものを手に入れることができることが多いようです。

ＢＭＸをお乗りの方なら、絶対覚えておかなければいけないのが、メンテナンス方法ですね。
なかなか自分では、難しいという方や初心者の方にも何点か簡単なメンテナンス方法をご紹介いたします。

まずは、最初に揃えておかなければいけないのが、メンテナンス工具です。特別なものは用意する必要はありませんが、最低下記の工具は揃えておきましょう。

・六角レンチ(セットのものが良いでしょう)
・ラジェットレンチ
・ボックスレンチ(１５、１７、１９サイズ)
・タイヤレバー
・モンキースパナ
・各種スパナ(セットで色々なサイズがあれば良いでしょう)
・ハンマー(ゴム製やプラスチック製)

以上のような工具を揃えておけばいざという修理にも使えると思います。
その他、ご自分で使えそうな工具があれば用意しといて下さい。

では、ＢＭＸのメンテナンスにはどのような種類があるのでしょうか？
代表的なものをご説明いたします。

まず、「パンクの修理」は必ず覚えておいた方が良いですね。
パンクしたタイヤのチューブを外し、その外したチューブに空気を入れてください。
次に、そのチューブを水を入れたバケツなどの中へ入れて空気が漏れている箇所を探します。
その場所がわかったら、チューブの空気を抜き取り、その穴にゴム製の接着剤をつけて、ゴムパッチを貼り付けます。
しばらく乾くのを待ってから、再度水の中に入れてみて空気の漏れを確認します。
問題なければ、タイヤをはめ直して終わりです。

やはりＢＭＸのメンテナンスで、比較的トラブルが多い箇所は過酷なコースを走るタイヤです。
チェーンやタイヤなど、ＢＭＸでトラブルが起こりやすい部分のメンテナンスはその度にショップに持ち込むのも大変です。
地元でない遠くのコースに出掛けていた場合などは、ＢＭＸのメンテナンスができるショップを探すだけでも一苦労かもしれません。
最低限の知識を備え、常日頃からこれだけは必要と思われる工具は持って出掛けるようにすると安心です。

ここではＢＭＸのメンテナンスの中で前輪のタイヤ交換の仕方の説明をしていきます。
ＢＭＸのタイヤ交換に必要な工具は、ソケットレンチやＴ型レンチ等、自分のＢＭＸのホイールナットに合った工具とタイヤレバー、そして空気入れです。
レンチのサイズは様々ですが、まず大体のＢＭＸが１５～２１ミリのもので合うようです。
タイヤレバーがない場合には、ペンチの柄で代用させることも可能です。

最初に前輪を固定しているシャフトのナットを緩めていきますが、前ブレーキのあるＢＭＸの場合には事前に空気を抜いておかないとブレーキをいじらないといけなくなってしまいますので、あらかじめ抜いておくと良いでしょう。
次にタイヤのミミを真ん中に落す感じでタイヤレバーを差込みミミをめくり、タイヤレバーをスライドさせていき外していきます。
片側のミミが外れたところでチューブは先に取り出しておくようにします。

古いタイヤが外れたら交換用のタイヤの片側のミミから入れていき、入ったらチューブがねじれないように注意しながら入れていき、全てのミミを入れます。
新しいタイヤが入ったら空気を入れる前にバルブがきちんと真っ直ぐになっているか確認するのも忘れないようにしましょう。
大丈夫であれば空気を入れ、元の状態まで組立てて完了です。

もともとＢＭＸは普通の自転車のようにおとなしく（？）乗るものではないので、過酷な競技などにも耐えられるように頑丈に設計されています。
ですがそうはいってもやはり調子が悪くなる時がないとはいえません。
そんな時にＢＭＸのメンテナンスで簡単なものであれば自分で対応できるように知識を身につけておくと、いざという時にあわてなくて済みます。
そこでＢＭＸで起こりがちなトラブルのメンテナンスの方法をいくつか取上げてみたいと思います。

ＢＭＸを購入してまず初めにトラブルが起こりやすいのはチェーンです。
乗り始めてしばらくすると、チェーンが伸びてたるんだ状態になってしまうことがよくありがちなようです。
チェーンの張り直しは簡単にできるメンテナンスですので、是非覚えておきましょう。

チェーンの張替えには、ソケットレンチが必要ですので、ナットなどのサイズを確認し、合うものを用意します。
準備ができたら片側ずつメンテナンスしていきます。
フレームとタイヤを片手で固定し、引寄せるような感じでペグをしっかりと締め直していきます。
片側が終わったら反対側も同様の要領でペグを締め直していきます。

ペグを締める場合には片手になることが多いと思いますが、最後には必ず両手でしっかりと緩まないように締め直すようにします。
この作業を何回か繰り返すことで自分の好みのチェーンの張り具合にすることができます。
チェーンを張り直した後は、左右のタイヤとフレームのすき間が均等になっているかどうかも確認しておきましょう。

この他に、ＢＭＸのメンテナンスには、ペダルの調整・ブレーキの調整・ハンドルの角度調整・フロントのガタツキ直しなどがあります。
最低限のメンテナンスは、定期的に行い安全で快適なＢＭＸライフを楽しんでください。

●ストリート
ＢＭＸのフリースタイルの中に、ストリートという代表的な競技があります。
最近では、よく街で見かけることもあるかもしれません。

ストリートとは、簡単に言うと日常にある階段等の段差、塀や建物等の壁、手すりなどを利用して、自分たちなりのトリック(技)を繰り出していくことです。

ストリートには、フラットランドと違ってこれといった大会がなく、ライダーが競技を争う場はあまりないようです。
特に日本は、狭い土地柄ですので、ストリートライダーにとっては、よいスポットを探すのに大変苦労しているようです。

ＢＭＸで圧倒的な人気を誇るフラットランドに対して、ストリートを楽しむライダーもそう少なくはありません。
ストリートの中にも代表的なトリック(技)がありますので、いくつか紹介してみましょう。

「グラインド」は、ＢＭＸ独自のもので、前輪と後輪に取り付けられた「ペグ」というパーツを、段差や手すりに引っ掛け、滑り落ちていくというトリックで、その激しさに火花が出るほどと言われているパフォーマンスです。

「ウォール」は、その名の通り壁を渡る(走る)という意味で、壁面に張りつきながら走行するという高度なトリックのひとつです。

「ドロップオフ」は、階段や段差などに走っていき、飛び降りるトリックのことです。
時には、３メートルほどの高いところから飛び降りながら他のトリックをしたりすることも多いようです。

このように、ＢＭＸのストリートはルールのない自由な発想の中で繰り広げられるパフォーマンスといえるでしょう。

●フラットランド
ＢＭＸのフリースタイルの代表的な種目のひとつに「フラットランド」という競技があります。
競技というと何か堅いイメージがあるので、フラットランドの楽しみ方について考えてみましょう。

まず、フラットランドとはどのようなスタイルなのでしょうか？
文字通り、フラット(平らな部分、地面)ランド(舞台、遊び場)のように、舗装されている平らな地面の上で演技することとしておきましょう。

ＢＭＸにおけるフラットランドのルールで一番大切なことは、足を地面につけてはいけないといことです。
フラットランドにはひとつのパターンとして、はじめ二輪で走行し、次に一輪の体勢でバランスをとりながらトリック(技のこと)を入れて、最後に二輪の状態に戻り終わりというパターンが基本となります。

フラットランド用の自転車のしくみは、前輪と後輪の左右にペグ(足を置く部分)が４本装備されています。
そのペグに足を掛けハンドルやシートをさまざまな体勢でバランスをとり、色々な角度、回転、スカッフ(タイヤを靴底でこする)などをして、自転車と一体となり技を披露しあうのがフラットランドです。

フラットランドのトリック(技)の種類は、無数にあるといわれ、現在でもプロ・アマ問わず数々のトリックが生み出されているといわれています。
自分のスタイルにあったトリックを考え生み出してみるのも楽しみの一つかもしれません。
もし自分で生み出したトリックが、プロの競技で使われていたら夢もようですね。

このようにフラットランドには、自分で楽しむ以外に、ＢＭＸを見ている人たちにも楽しみを与えるものといえます。

ＢＭＸを楽しむにあたり自分にあったスタイルのフラットランドを探してはどうでしょうか？

あなたは、ＢＭＸ(ビーエムエックス)という自転車をご存知ですか？
似たようなロゴで「ＢＭＷ(ビーエムダブリュー」という自動車がありますが、これとはまったく関係していません。

ＢＭＸは、アメリカで誕生した競技用の小型自転車のことです。
Ｂｉｃｙｃｌｅ　Ｍｏｔｏｃｒｏｓｓ(バイシクルモトクロス)の英語の略で、当時子供たちが大人のモトクロスをマネして、カゴや泥除けを外した子供用の自転車で、土の上や階段などを走りまわっていたことから、ＢＭＸはこの世に誕生し、その後大人の乗り物となっていったそうです。

日本では、１９７８年頃から１９８２年頃にかけてＢＭＸが人気を集め、新型の自転車として当時は飛ぶように売れたそうです。
競技用として使用されるほかにも、一般用に自転車として使用する方もたくさんいました。
自転車の形が乗りやすいのかもしれません。

また、スピルバーグ監督の映画「Ｅ.Ｔ.」で子供たちが乗っていた自転車は、日本で製造されたＢＭＸ (大阪のクワハラ社製)で出演者の子役たちにも大好評だったといわれています。

ＢＭＸは、競技用として使用されることが主な目的で、ジャンプなどのダートコースなどで競争しあうレーサーと、様々なトリック(技)を競い合うフリースタイルに分けられています。
ここではフラットランドタイプを説明します。
ＢＭＸは広大な広場やスタジアムで競技をするグランドトリックとランプがあります。
空中で技を披露する競技が有名で、Ｘゲームスでも非常に人気があります。
他にＭＴＢのダウンヒルレースの競技者がジャンプの練習するときにも使用するそうです。
ＢＭＸは自転車をコントロールするためのテクニックを上達させたい方にはオススメな自転車です。

フラットランドが一般的に知られるようになったのは、某テレビコマーシャルが有名です。
ハンドルをクルクル回す自転車がＣＭに流れて話題になりました。
最近では青少年が公園など広いスペースでハンドルや自転車をクルクル回している姿をよく見かけるようになりました。
彼らが乗っている自転車がフラットランドです。

この自転車の特徴は前後にハブステップ（正式名称：ペグ）というパーツが付いていることです。
前輪や後輪のハブステップに足をかけて重心を取りながら多様なトリックをすることができます。
フラットランドを使った正式な競技会も行われているそうです。
競技の内容としてはフィギアスケートと同じような方法で行われ、決められた時間内にトリックをしてそのトリックの難易度や技術の習得度ならびに観客をいかに盛り上がりによって点数が決められ、順位を競うようです。

今やＢＭＸは、男性、女性問わず子供から大人まで幅広い世代で楽しまれる競技として親しまれています。
是非機会があれば、一度チャレンジしてみては如何でしょうか？

初心者がＢＭＸを購入する時にオススメなのがフラットランド用です。
フラットランド用のＢＭＸの特徴は非常にコンパクトになっていることです。
フラットランドのフロントホイールとダウンチューブの間が大きく、前後ブレーキ、ジャイロやアルミ製の太めの４本のペグ、バックスライドハブが装備されています。
バックスライドハブはリヤホイールが逆回転した時に、クランクも一緒に回ることを防ぐハブで、別名はフリーコースターともいいます。

ハンドルをクルクルと回すことができるヘッドアングルが立っています。
中には折りたたみができるＢＭＸもあり、車のトランクに積んで公園や平地で遊ぶユーザーもいます。
上級者用ではブレーキが無いものや、前輪のみや後輪のみのブレーキをセッティングしているライダーもいるようです。
初心者には前後のブレーキがある方が上達も早いので、上級車の真似をしたスタイル重視にならない方が良いかもしれません。

初心者がフラットタイプを行う場所としては、平地なところならどこでも大丈夫です。
但し、技術が上昇すると、路面コンディションに気を使うようになります。
上級者になると真っ平な平地でタイヤのグリップも確保できる場所でなければ、技術力の向上が難しくなります。
上級者になるとＢＭＸの練習場所を探したり、確保するのも苦労があります。
フラットタイプは全国各地のコンテストやクラブイベントがあります。
中でもＫＯＧは世界でもレベルが高いコンテストシリーズで、世界のトップライダーがイベントに参加することで非常に人気があるＢＭＸのイベントです。

それにＢＭＸフリースタイル用のストリートバイクは街中、いろいろな物を使って乗ることができます。
ストリート用のバイクはパーク、バートと基本的には同じ形のバイクを使います。
特徴としてはフレームが丈夫にできていることが挙げられます。

ＢＭＸのストリートはフラットランドに比べて大き目でトップチューブが長く、サイズは１９.５インチから２１インチのモデルが一般的です。
購入に当たってはユーザーの体格やライディングするスタイルに合わせてサイズを選択することが多いようです。

初心者用のＢＭＸには４本のアルミ製ペグ、前後ブレーキ、ジャイロが標準装備されています。
ここ最近の流行は片側に２本のペグ、後ブレーキのみというセッティングのようです。
但し、これはある程度のレベルが向上してからにした方がよいでしょう。
初心者のうちは上記のようなフル装備がオススメです。
これはスキルを早く身に付けるには必要な装備であるためです。
最初にスタイル重視の装備をすると、うまくＢＭＸを乗りこなすには遠回りになる可能性が高く、あまりオススメはできません。

ストリート･パーク･バートをするときには前後ともストリート用のタイヤで大丈夫ですが、ダートの時はフロントタイヤだけでもダート用にしてください。
ダートでストリート用のタイヤを使用すると、グリップが無く転倒しやすくなります。
怪我等を防ぐためにも防具やタイヤは必要になります。
ストリートバイクは家から出た時点でプレイフィールドと言えます。
いかに面白いフィールドやコースを見つけることがＢＭＸのレベルの向上につながります。

ＢＭＸの楽しみとして、パーツをユーザーの技術や好みによってメンテナンスやカスタマイズすることが出来ることがあげられます。
ＢＭＸ初心者の多くは知識が豊富にはないでしょうが、ＢＭＸのパーツが分からないと、パーツの交換や修理をする上で困るときがありますので、この機会に覚えておくべき主要なパーツを覚えておくことをオススメします。

フラットランドのフレームはＢＭＸの中ではトップチューブ（フレームの先端からサドルまで）の長さが一番短くなっています。
ストリートのトップチューブの長さが約５１４ミリなのに比べると、フラットランドはトップチューブの長さは約４８０ミリと短くなっています。
ストリートに比べ、フラットランドはマニュアル（静止した状態でウィリー）がし易くなっています。
初心者で小柄な方はトップチューブが短いＢＭＸを選ぶと乗りやすいかと思います。
フレームの強度はストリートのほうが高いようです。

また、フラットランドを始めるユーザーに是非、購入していただきたいパーツがバーエンドです。
バーエンドはグリップを保護するための物です。
フラットランドでは上級者でも転倒することがありますが、バーエンドがあると、転倒した際にでもグリップやハンドルの損傷が減少されます。
一般に販売されているコンプリートバイク（完成車）にはバーエンドが付いてないことが多く、オプションパーツとして販売されています。
バーエンドはスチール製やアルミ製、チタン製があり、一般のものでは１,０００円から３,０００円くらいとそんなに高価ではないので必ず購入するようにしましょう。

また、ＢＭＸにはスノーボードのハーフタイプと同じような「バート」という競技があります。
ハーフパイプのコース内でジャンプをしたときの技や空中姿勢を競い合うものです。
全国的にはハーフパイプの数は増えてきていますが、競技人口はそれほど多くありません。
ですのでＢＭＸ初心者が競技を始めてすぐに日本のトップライダーになれるチャンスがあります。

バイクの特徴はストリート、パーク、バートは基本的には同じです。
フラットランドよりもフレームが丈夫です。
パークにあるハーフパイプをバーティカル（バート）やランページ（ランプ）とも言います。

また練習場所ですが、ＢＭＸができないパークもありますので事前に調べることをおすすめします。
日本のバーティカルは秋田、東京をはじめ全国に点在しています。
パークガイドのウェブサイトを見て、自宅の近くにあるバーティカルを調べてみましょう。
日本ではインラインスケート用等と兼用しているバーティカルが多いようです。

海外のハーフパイプはとにかく幅が広く、日本の倍ぐらいの幅はあります。
実際の競技で使うハーフパイプはスケート用とＢＭＸ用はバーティカル部分の長さが違います。
スケート用は長く、ＢＭＸ用は短くなっています。
Ｘゲームスなどの大きなイベントの際はスケートボードとＢＭＸ用のハーフパイプが用意されています。
バーティカルの長さは、Ｒ面が地面に対しと垂直な状態になってからの長さをいいます。
海外ではＢＭＸ用は短く、スケート用はやや長く造られることが多々あるということです。
日本のバーティカルの多くはスケート用に造られているようです。

ＢＭＸを乗っている人たちを街で見かけると、カッコよくて憧れたりしませんか？
しかも、ジャンプしたり回転したりと華麗な技を見るととても楽しいですよね。

そんなＢＭＸの車体は、数々のパーツが組み合わさってできた自転車なのです。
しかもそのパーツひとつひとつの性能によって、使用する乗り方が変わってくる、とてもデリケートで特殊な自転車なのです。

では、ＢＭＸのライディングスタイルによってどのようなパーツを選んだらよろしいのでしょうか？

ＢＭＸのスタイルには大きく分けて、「フラッドランド」と「ストリート」という乗り方があります。

まず、フラッドランドのパーツ選びの特徴は、バランスを取りやすく安定しやすいようにフレームの小さいものが良いと言われています。
一般的に販売されている完成品は、フラッドに適合しているものが少ないようです。
ペグ(足を乗せる部分)というパーツを選ぶコツは、ツルツルのものではなく、太くて滑りにくいものが良いです。
リム(車輪の部分)というパーツは、ブレーキの効きをよくする為に、メッキ製のものが良いと思われます。
そして一番重要なパーツは、コースターハブというものです。
これは、車輪の中心にあるスポークが通してあるパーツで、後ろの車輪が後ろに回転した際、ペダルが回転しないようになっています。

次に、ジャンプなどを目的としたストリートのパーツの特徴のひとつとして、ブレーキは後ろ側のみでよいとされています。
フロントブレーキを外す人が多いので、ストリート専用のＢＭＸは、はじめから付いてないものが売られています。
ペグは、フラッドとは逆に滑りやすいツルツルの鉄製が良いでしょう。
ペダルは、壊れにくいアルミ製が良いです。さらにピンが付いたものを選ぶとシューズがピンにひっかかり滑りにくいです。

このように、ＢＭＸには、それぞれのスタイルにあったパーツ選びをすることが重要だと考えられます。
購入時には、お店の方によく聞かれてから買うことをオススメします。

ＢＭＸには、普通の自転車にはない独自のパーツがあったり、形状も違っていたりといったことが色々とあります。
まず普通の自転車には必要がない為ついていませんが、ＢＭＸには必要な独自のパーツとしてついているものが「ペグ」です。
ペグはフロントペグとリアペグというようにＢＭＸの前輪部と後輪部の両方についているパーツです。

ペグはフラットランドとパークやストリートとでは用途に違いがあります。
ストリート、もしくはパークの時にはＢＭＸのワザのひとつであるグラインドをする為に使い、フラットランドであれば足を置くのに必要なパーツとなります。
また、それぞれの用途が違うのでパーツの仕様もフラットランド用のペグとパークやストリート用のペグとでは違いがあります。

ＢＭＸのパーツのひとつに「ペグ」という部品があります。
ペグとは、金属で作られた筒状のもので、ＢＭＸのトリック(技)に使われる重要な役目をするパーツのことです。

ペグは通常、前輪と後輪の左右のハブの部分にそれぞれ１本ずつ計４箇所装着できるようになっています。
ペグには、アルミ製の軽いものから、鉄製の重いものまであり、それぞれのスタイルによって使う目的が分かれてきます。

ペグを利用したトリックには、ストリートの「グラインド」という技があり、ペグを段差などに引っ掛けて滑ることをいいます。
グラインドなどのトリックによって、ペグが段々と磨り減ってしまうので、鉄製で丈夫なものを使用しますが、すぐに取替えが必要な消耗品のひとつです。

一方、フラットランドでは、ペグは足を置くためのものであったり、手で握るための取っ手としても使用するので、太くて軽量なアルミ製のものが使われることが一般的と言われています。

ペグの形状を比較すると、長いペグは端の方に乗れば回転しやすいですが、バランスをとるのがとても難しくなります。
短いペグは、バランスがとても取りやすいのですが、回転するにはなかなか難しいものといえます。

フォークとよばれるタイヤを支えるためのパーツもストリート用のＢＭＸとフラットランド用のＢＭＸとでは仕様が異なります。
フラットランド用のＢＭＸのフォークは真下にタイヤがきており、これによって小回りをきかせたワザが可能となります。
一方ストリートやパーク用のＢＭＸでは少しホイールの位置がずれるように設計されておりこれによってバイクの安定感が増すのです。

またＢＭＸ独自のパーツとしてもうひとつ挙げられるのが「ハブ」です。
ハブもフロントハブとリアハブというように前輪部と後輪部の両方にありますが、フラットランド用のＢＭＸのリアハブは「フリーコースターハブ」というフラットランド用のＢＭＸにしかついていないパーツがあります。
フリーコースターハブがついていることによってバックをしてもペダルが回ることがなく、トリックの際にペダルが回って邪魔になるようなことがなくなるのです。
購入したいＢＭＸにフリーコースターハブがついているかどうかは、ＢＭＸをバックさせてペダルが回るかどうかで確かめることができます。

このようにＢＭＸは、パーツひとつひとつが重要な役目をしており、尚且つ奥の深い乗り物だと言えます。

あなたのライディングスタイルにあったパーツを選ぶことが、ＢＭＸを楽しむひとつのポイントといえるかもしれません。

ＢＭＸの各部分のパーツの名前をすべておわかりですか？
色々な説明文を読んでいても、パーツの名前や場所がわからなければ意味が通じない場合もあります。
そこで、各パーツの名前と簡単な説明をします。

まずは、手前の部分から「ハンドルバー」です。
誰でもご存知の部分で通常ハンドルと呼んでいます。
ハンドルのすぐ下に、ハンドルを固定するパーツ「ステム」というものがあり、フラットランドのバランスに重要な役目をしています。
更にステムの下に、ハンドルをくるくる回し、ブレーキワイヤーをからませないようにしてくれる「ジャイロ」というパーツがあります。ＢＭＸの特徴的なパーツのひとつです。

次に、前輪・後輪と「タイヤ」があります。
このタイヤとハンドルをつなげる役目をしているのが、「フォーク」というパーツで、タイヤを支える役割もしています。

その他タイヤを固定する「リム」というパーツがあり、これはブレーキを挟む役目をし、メッキ加工された「メッキリム」が一般的に使われています。

フラットランドで使用する「ペグ」というパーツは、前輪・後輪の中心に１本ずつ取り付けることができ、乗ったり掴んだりすることに使用されています。

お尻を乗せる部分が「サドル」といい、フラットランドでは掴んだりが主で、上下の高さ調整ができます。
サドルとハンドル間に、「トップチューブ」というパーツがあり、フラットをされている方には必要な部分といえます。

足を乗せる部分を「ペダル」といい、そのペダルと接続されているのが「クランク」といいます。
一番大きなギアの部分を「スプロケット」といい、大きさによってスピードが変わります。

その他に、サドルを支える「シートポスト」「シートポストクランプ」というパーツがあります。

このようにＢＭＸは、たくさんのパーツから組み合わさってできた自転車なのです。

また、ＢＭＸユーザーの多くは愛車をオリジナル仕様にカスタマイズしています。
ＢＭＸ初心者がカスタマイズをする上では、パーツの特性を知ることが大切です。
ＢＭＸユーザーの中にはハンドルを長さを調節するために切断することがあります。
その時はグリップも切ります。
グリップはナイフで簡単に切ることが出来ますが、ハンドルにつけたままグリップを切るといびつになるのでグリップを外してから切ったほうが良いでしょう。

またグリップを外すときはドライバーを中に差し込み、薄めた中性洗剤を注入すると簡単に抜けます。
グリップをハンドルに挿入するときは、グリップの内側を中性洗剤に塗りこむと簡単に出来ます。
グリップ自体は汎用性が高いのでユーザーがお気に入りのメーカーや色に変更することも多いようです。

パーツでＢＭＸのオリジナリティーを出そうとするユーザーもたくさんいます。
価格は１ペアが１,０００円程度から販売されています。
コンプリートバイクの多くが採用しているブレーキレバーはＴＥＫＴＲＯ製です。
ＢＭＸ好きのユーザーはＤＩＡ－ＣＯＭＰ製のブレーキレバーに変更することもあるようですが、初心者のうちは最初から取り付けてあるブレーキレバーで十分だと思います。
パーツ交換でＢＭＸの特性が一変することもあり、乗りこなせないうちはあまりいじらない方が良いでしょう。
スキルがアップしてから換えることをオススメします。

フラットランドのハンドルバーはストリートの形状と違いがあります。
ストリートのハンドルは走行中の安定感を考慮し、ハンドルが大きく造られています。
フラットランドはトリックをするために、ハンドルが低く小さくなっています。
一部のハンドルバー以外はカットが必要となります。
切断をしないと、ハンドルを握る位置が長いためにトリックがしにくくなる為です。
ハンドルバーはホームセンターで売られている金ノコで簡単に切ることが出来ます。

ＢＭＸのパーツにはきちんと手入れをしないと怪我につながるものもありますので気をつけましょう。
ステムはフォークとハンドルバーを固定する重要なパーツです。
フラットランドのステムはほとんどが短く作られています。
フラットランドのフォークのパイプからハンドルバーの距離が一般的に２５ミリから３５ミリになっています。

ハンドルバーを替えるときはステムを外す必要があります。
ハンドルバーを取り付ける際にステムが緩んでいると、バニーホップをした時にハンドルバーが外れ、怪我をすることもあります。
ステムはがっちり締めつけるものとして覚えておきましょう。

また、ＢＭＸに欠かせないパーツとしてジャイロがあります。
ジャイロによってハンドルを回すことが出来ます。
ジャイロは後輪ブレーキと絡むことがないように設計されています。
ＢＭＸのフォークはタイヤを支えるパーツです。
フラットランドのフォークは小回りし易くするためにフォークの真下にタイヤが設置できる構造になっています。

ブレーキシューはリムを挟み込むことによってタイヤをストップさせるゴムの部分です。
メッキ加工をしたリムでなければあまりブレーキシューの効果は得られません。
ストリートにはあまり関係ないと思いますが、フラットランドの初心者ユーザーにとってはブレーキの効き具合は大切です。
幅が広いリムのバイクにはブレーキシューも幅の広いものがオススメです。
ブレーキシューにヤスリをかけて、ゴムの表皮を削ってから取り付けると効果がアップします。
クールストップ系列のシューのメーカーが人気が高いようです。

ＢＭＸが他の自転車と違う大きな特徴は前後輪にペグというパーツがあることです。
ペグはフラットランドではトリックをする際に足を置くところです。
ストリートやパークではグラインドをする時に必要となります。

フラットランドとストリートではペグにも違いがあります。
ＢＭＸのストリート用では滑りやすいようにコーティングがされています。
一方ＢＭＸのフラットランドでは、足を乗せたときにバイクを安定させるために太くなっており、滑り止めのコーティングがされています。

前輪のペグは太いままの円柱だとフォークに干渉してしまいます。
また、多くのペグの付け根部分が細くなっています。
ストリート用などの細いペグはそのままの太さで取り付けられることもあります。
ペグにもハブと同様に穴の径が２種類あり、ハブが１４ミリでペグが１０ミリの場合は取り付けることが出来ません。
逆にハブが１０ミリでペグが１４ミリの時はペグアダプターを使うと取り付けることが出来ますが、基本的にはハブとペグの径が同じものを使うことをオススメします。
因みにペグアダプターは、ペアで約７００円で販売されているようです。

フラットランドの後輪のペグは前輪とペグと同様に太めに作られています。
後輪のペグは前輪と違い、フォークのオフセットに干渉することもないので付け根が細くなってはいません。
ＢＭＸ初心者のユーザーはウィリー等の後輪のペグを使ったトリックをする機会が多いのでペグの減りは後輪のほうが早いようです。

フラットランドのタイヤの幅は細い方が小回りがききますが、バイクに安定感を出したいときはタイヤの幅を広くします。
但し、タイヤサイズを変える時はチューブもその幅に合わせたものにしなければなりません。
タイヤの替え時は溝が全体的に見えなくなった時がオススメです。

ＢＭＸを始めたい方に初めの壁となることは一体なんでしょうか？
ＢＭＸの自転車は決して値段の安いものではありません。
始めようとすると自転車がないことには始まりませんが、急に思いついて購入できるような価格でもないのが現状です。
何かＢＭＸの自転車をお得に手に入れる方法はないものでしょうか？

ＢＭＸは新品でなくても中古を購入するという方法もあります。
始めたばかりのうちは何度も転んだりして自分に擦り傷ができるだけでなく、せっかく買った愛車も傷がついてしまったりすることもあると思います。
そういったことも考えると、初めてのＢＭＸで腕をあげるためには新車よりも中古を購入して費用を安く抑えた方が賢いといえるかもしれませんね。

ＢＭＸを中古で購入するにはいくつか方法があります。
お住まいの近くで中古自転車を扱っているようなショップがあればＢＭＸも取扱いがあるか問合せてみると良いでしょう。
やはり店頭で自分の目で見て納得して購入するのが一番です。
他の製品にもいえることですが、中古車の場合はどうしても軽いキズや汚れ、塗装の剥がれなどがあることがあります。
そういった状態を実際によくチェックしてから購入することは後でトラブルが起こるのを防ぐ意味でもオススメします。

どうしても実際にショップを回る時間がないという方にはネットオークションで探す方法もあります。
ネットオークションといえば真っ先に浮かぶのは「Yahoo！オークション」（通称ヤフオク）ですね。
ヤフオクにはもちろんＢＭＸの中古もたくさん出品されています。
思わぬ掘出し物が見つかることもあるかもしれません。

ＢＭＸの自転車を購入する際、どんなことに注意をすれば良い買い物ができるのかを考えてみたいと思います。

まず衝動買いはＮＧです。
ＢＭＸの自転車は様々な種目があり、各種目に最適なように設計されています。
自分がＢＭＸで何をしたいのか、そのためにはどんなタイプのＢＭＸの自転車を購入しなければならないのかを充分に確かめてから購入しないと後悔することになりかねませんので注意が必要です。

またＢＭＸの自転車は比較的安いものでも数万円単位の価格がするものです。
決して安い買い物ではありませんので、自分がいくらくらいのものであれば購入が可能なのかという予算と、目的のＢＭＸの自転車がいくらくらいで販売されているのかという価格の相場をしっかりとリサーチすることも必要ではないかと思います。
ＢＭＸの販売価格をリサーチする情報源としては、雑誌を利用したりまたはネットサーフィンでＢＭＸの販売に関するサイトを見ていくだけでも結構様々な情報を得ることができると思います。

ＢＭＸの自転車について、初心者であればどんな点に重点を置いて選べばよいのかもよくわからないといったことがあるかと思いますが、そんな時にはＢＭＸの専門家に聞くのが一番です。
ＢＭＸを扱っているショップへ行ってみたり時間がなかなかとれないような場合にはネット通販でＢＭＸを扱っているショップを探し、気になるＢＭＸについて質問メールをしてみるのも良い方法ではないかと思います。
長く使う愛車となるＢＭＸをゲットする為には、わからないことはどんどん聞いて後で失敗したと後悔するようなことがないようにしましょう。

ＢＭＸを中古で購入したいけど、オークションだと実際に状態を確認してからということができないし．．とお思いの方は結構いらっしゃるのではないでしょうか。
確かにオークションでの落札はＢＭＸに限らず中古の場合には「ノークレーム、ノーリターン」と記載されているものが多く見られます。
つまり落札した商品を受取った後で思っていたのと状態などが違うと出品者にクレームをつけたり返品したりすることはできないという意味です。
出品ページにある写真を穴があきそうなくらいチェックしても、もしどこかに気付かない不備があったらと思うと不安でなかなか入札できないという方もいらっしゃいますよね。

そんな方にオススメのショップをご紹介します。
中古のスポーツサイクルとパーツ類を専門に取扱う「サイクリーショップ」です。
サイクリーショップは関東と関西、名古屋に店舗があり、ＢＭＸばかりでなくロードバイクや電動自転車、クロスバイクやＭＴＢなど取扱数が豊富でその規模は日本最大級とされています。

お住まいの地域にショップがあれば、購入はぜひ店頭で実際に目当てのＭＴＢの中古車を確かめてからされることをオススメします。
サイクリーショップでは、遠隔地にお住まいのＢＭＸユーザーの為にショップのサイトでの通信販売も行っていますが、サイトに掲載されているＢＭＸについては商品ページに記載されていない不備に対する保障制度がなく、返品も受け付けてもらえない為です。

ＢＭＸの自転車だけでなく、必要なパーツなども全てそろっている為あちこちショップを回る必要もなく全てをまとめてそろえたいという方にはオススメのショップだと思います。

１９７０年代にアメリカの西海岸から前身となるものが始まったとされるＢＭＸは、いまでは様々な競技を通じて人気が高まっているようです。
若い世代においては、ファッション性の高さからも受入れやすい部分があるのでしょうが、オシャレ感だけではなく、心身の発育にも良い影響があることからもこういった風潮は歓迎すべきものといえると思います。

そんなＢＭＸですが、情報を入手するには様々な方法があります。
その中で、ホームページほどの知識がなくても手軽に作成ができることで人気のblog（ブログ）で利用するということもオススメの方法なのではないかと思いますのでご紹介します。

ＢＭＸ関連のblog（ブログ）は検索してみても本当にたくさんあります。
趣味でＢＭＸをしている人のブログでは、ＢＭＸの知識をはじめ管理人さんの日々の練習の様子や競技会へ参加した際の記録などがつづられており、関心のある人にとっては興味深いものではないかと思います。

また、ＢＭＸのプロのライダーの方が運営しているblogもあります。
中でもまだ２０代前半という若さでありながらこれまでに数々のＢＭＸの競技に参加し多くのタイトルを獲得している黒田淳さんの公式サイトをご紹介します。
黒田さんのオフィシャルサイトのblogでは公的な情報よりも、より身近な黒田さんのライダーとしての日々の様子を知ることができます。
ＢＭＸライダーがどんな生活をしているかblogで知ることによって、さらにＢＭＸへの関心が深まるということもあるのではないかと思います。

ＢＭＸライダーの間でＢＭＸの自転車やパーツなどを扱うショップとして人気があるのが「ＢＭＸＲＩＯ」です。
ＢＭＸ好きが集まって作られたプロショップ「ＢＭＸＲＩＯ」は、ライダーのかゆいところに手が届くショップとしてライダーの間で親しまれているようで、街の人気店を紹介する某テレビ番組でも紹介されています。

「ＢＭＸＲＩＯ」は東京の世田谷に１９８０年にオープンしたショップで、ＢＭＸの先駆け的ショップとして３０年近くに渡ってＢＭＸとＭＴＢを愛するライダー達を支え続けています。
店長の根本さんは「ネモーさん」の愛称で親しまれ、自身もプロのＢＭＸライダーとして活躍している方です。
ＢＭＸの数あるタイプの中でジャンルに特化することがなく、ランプやストリート、フラット、ダートジャンプと全てＯＫなマルチライダーとしてライダーの間でその名を知られています。
社長やその他のスタッフもＢＭＸを愛し、自らも愛車を持つライダーです。
そんなスタッフで構成されているからこそ「ＢＭＸＲＩＯ」はライダーの側に立ってＢＭＸに関するアドバイスや楽しみ方を提案できるのでしょう。

ＢＭＸは購入するショップもしっかりと選ぶ必要があります。
ショップに届いたＢＭＸは、すぐに乗ることができる状態にはなっておらず、必要なパーツのセッティングからホイールなどの調整までをしっかりと行う必要があるのです。
調整や組み立てがしっかりとされていれば、長く乗ることができる自転車となります。
「ＢＭＸＲＩＯ」では、しっかりとした技術と知識を持ったスタッフが１台ずつ購入する方の要望も取り入れながら１台ずつ仕上げていきます。
長く愛車として使用できるＢＭＸなら「ＢＭＸＲＩＯ」はイチオシのショップです。

ＢＭＸには興味があるけど、でも運動神経に自信がないし自転車を買う資金もないし．．．。
という方にオススメの情報があります。
ＢＭＸは無料ゲームでヴァーチャル体験をすることもできるんです。
ＢＭＸの無料ゲームはいくつかありますので、代表的なものをご紹介してみたいと思います。

◆ 無料オンラインゲーム王
様々なオンラインゲームが無料で楽しめます。
ゲームジャンルも幅広くカテゴリごとのゲームの数も多くオススメだと思います。
ＢＭＸの無料ゲームは、ペダルやブレーキなどを上手く使ってジャンプなどのトリックを華麗にキメてポイントを上げるというものです。

◆ＳＷＥＥＴ ＤＲＯＰ
このサイトのゲームコンテンツもなじみのあるものからそうでないものまでとても幅広くそろっています。
ＢＭＸの無料ゲームは好きなプレーヤーを選択してカッコよくトリックをキメるゲームです。

◆ＣＢＣ.ｃａ/Ｋｉｄｓ
海外の無料オンラインゲームのサイトです。
ＢＭＸの無料ゲームは「ＢＭＸ Ｐａｒｋ」と「ＢＭＸ」の２種類です。
「ＢＭＸ Ｐａｒｋ」はコース内で様々なワザをキメていくことでポイントを稼いでいくゲームです。

パソコンで楽しむオンラインゲームなら運動神経に自信がなくてもＢＭＸを楽しむことができます。
自転車やパーツがなくてもＢＭＸの華麗なワザの数々をキメていきながら一流ライダーの気分をヴァーチャル体験することができます。
お休みの日に一度これらのサイトをのぞいてみてはいかがでしょうか？

健康ナビ
ツーリングナビ
車・バイクFAN
アウトドア情報ガイド
オレ流グッズコレクション